Rij- en rusttijden bij internationaal transport: wat geldt voor vrachtwagen en bestelbus?

Binnen internationaal transport bepalen rij- en rusttijden in grote mate hoeveel kilometer per dag realistisch gereden kan worden. Toch bestaat er veel onduidelijkheid over welke regels gelden voor vrachtwagens, bestelbussen en lichte bedrijfswagens. In dit artikel zetten we de belangrijkste regels overzichtelijk uiteen.

Europese rijtijden voor vrachtwagens

Voor voertuigen boven 3.500 kg gelden de Europese rij- en rusttijden. Deze worden geregistreerd via een tachograaf.

• Maximaal 9 uur rijtijd per dag
• Twee keer per week mag dit 10 uur zijn
• Na 4,5 uur rijden is 45 minuten pauze verplicht
• Maximaal 56 uur rijtijd per week
• Maximaal 90 uur rijtijd per twee weken

Daarnaast geldt een dagelijkse rusttijd van minimaal 11 uur, met beperkte uitzonderingen. Deze regels zijn binnen de gehele Europese Unie van toepassing bij internationaal vervoer.

Bestelbussen en lichte bedrijfswagens

Bij bestelbussen ontstaat vaak verwarring, omdat niet elk voertuig automatisch onder tachograafplicht valt.

Tot 2.500 kg (internationaal)

Lichte voertuigen onder 2.500 kg vielen traditioneel niet onder tachograafplicht bij internationaal goederenvervoer. In dat geval gelden nationale arbeidstijdregels, maar niet de vaste Europese rijblokken van 4,5 uur.

Boven 2.500 kg (internationaal – wijziging per 1 juli 2026)

Vanaf 1 juli 2026 vallen voertuigen boven 2.500 kg in internationaal vervoer onder tachograafplicht. Dat betekent:

• Europese rij- en rusttijden worden van toepassing
• Tachograafregistratie verplicht
• Maximaal 9 uur rijtijd per dag (met 2 uitzonderingen van 10 uur)

Hierdoor zal de maximale dagafstand van zware bestelbussen in internationaal gebruik vergelijkbaar worden met die van vrachtwagens.

Rijtijd versus arbeidstijd

Het is belangrijk onderscheid te maken tussen rijtijd en arbeidstijd.

• Rijtijd: tijd dat het voertuig daadwerkelijk rijdt
• Arbeidstijd: rijden + laden + lossen + administratie + wachttijd

Bij een maximale rijtijd van 9 uur kan de totale werkdag, inclusief overige werkzaamheden, aanzienlijk langer zijn. Dit beïnvloedt direct de haalbaarheid van same-day leveringen en internationale doorlooptijden.

Wat betekent dit voor internationale ritten?

In de praktijk betekent dit dat voertuigen onder tachograafplicht gemiddeld tussen de 600 en 750 kilometer per dag kunnen rijden, afhankelijk van verkeerssituatie en route.

Voor lichte bestelbussen zonder tachograaf kan dit hoger liggen, maar arbeidstijd en verkeersomstandigheden blijven bepalend.

Samenvatting

Rij- en rusttijden vormen de wettelijke basis voor internationale planning. Voor vrachtwagens gelden vaste Europese regels. Voor zwaardere bestelbussen worden deze regels vanaf juli 2026 eveneens van toepassing. Hierdoor wordt de maximale praktische dagafstand binnen Europa steeds uniformer.

Lees ook

• Hoe ver kan een koerier per dag rijden binnen Europa?
• Same-day vs next-day binnen Europa
• Internationale koeriersdienst binnen Europa